pattaya-
Ayer por la tarde, la ciudad de Pattaya celebró una reunión con altos funcionarios de la ciudad, residentes, líderes empresariales locales y gerentes de un proyecto de gestión de factibilidad en el ayuntamiento para discutir el proyecto de monorraíl planeado durante mucho tiempo para el área.
Hemos cubierto esto varias veces en el pasado aquí en The Pattaya News, incluido hablar sobre el proyecto de viabilidad actual y el trabajo que se está realizando en torno al monorriel. Puede ver algunos de nuestros artículos anteriores sobre esto a continuación:
La ciudad había declarado el año pasado cuando el trabajo de construcción de gestión de residuos se estaba realizando en la ciudad, incluida la instalación de sistemas de drenaje más grandes y el movimiento de cables eléctricos subterráneos, que una vez que se completara este trabajo, la ciudad comenzaría a abordar un monorriel una vez más. A pesar de que la situación del coronavirus Covid-19 provocó un retraso de varios meses en el trabajo de construcción que se está realizando alrededor de Pattaya, se espera que el proyecto de drenaje finalice en los próximos meses, lo que significa que el ayuntamiento se está enfocando una vez más en un mejor sistema de transporte público. .
Se habían planteado tres opciones como parte de un proyecto de viabilidad, incluido un monorraíl, un tranvía a nivel de la calle y un metro. Se estima que el proyecto de factibilidad y el estudio solo costarán 70 millones de baht, dijo a la prensa el teniente de alcalde del ayuntamiento, Manot Nongyai, ayer por la tarde.
Este proyecto es parte del trabajo general del Corredor Económico del Este, que está diseñado para mejorar la infraestructura general en la parte oriental de Tailandia e involucra múltiples proyectos individuales, incluida la nueva autopista de peaje Map Ta Phut que acaba de abrir. También incluye una nueva terminal del aeropuerto U-Tapeo que abrió recientemente.
Pongtawee Lertpanyawit, gerente del proyecto del estudio de factibilidad, dijo al foro ayer por la tarde que el estudio había tomado en consideración un tranvía, un monorriel y un metro y había decidido que la opción más factible para el área de Pattaya era un sistema de monorriel. Agregó que este sistema costaría menos que las otras dos opciones y causaría menos impacto en el área en términos de construcción.
El plan actual es instalar un monorriel de nueve kilómetros que iría desde la estación de tren de Pattaya a través de una autopista, Northern Pattaya Road, Pattaya Second Road y la intersección de Thapphraya hasta Bali Hai Pier, que es la ruta principal para quienes viajan a través de Pattaya. , dijo ayer el Sr. Pongtawee al foro. Habría un total de once paradas en la ruta.
El vicealcalde Manot Nongyai dijo al foro que la ciudad ha estado plagada de problemas de tráfico a pesar del sólido crecimiento económico de la ciudad (antes de la COVID, por supuesto) y que los planes para el desarrollo futuro deben incluir un mejor programa de transporte público para la ciudad que también sea más limpio e implica menos vehículos en las carreteras.
Manot declaró que creía que los turistas regresarían a Pattaya en "grandes números" a medida que la situación de Covid-19 se calmara y se recuperara en todo el mundo el próximo año y la demanda reprimida de viajes aumentó después de que las personas estuvieron encerradas durante meses en sus propios países y casas
En cuanto a la inversión y el fondo para el proyecto, el Sr. Manot dijo que esto estaría bajo una asociación pública y privada, similar al resto del proyecto del Corredor Económico del Este y que se revelaría más información en el futuro. Se espera que parte de la inversión para este proyecto provenga potencialmente del exterior.
Comentario de usuario
( voto)
