La siguiente es nuestra función semanal exclusiva en la que hacemos a nuestros lectores una pregunta de actualidad y luego le damos una semana para responderla en nuestros diversos canales, recopilando una amplia gama de respuestas y opiniones para presentárselas a ustedes, nuestros valiosos lectores. Aquí están los resultados de nuestra última pregunta...
La semana pasada, te preguntamos lo siguiente:
Un poco de contexto en torno a esta pregunta:
Dado que Test and Go se eliminó el 1 de mayo, Pattaya está viendo un aumento en los visitantes y se espera que aumente a medida que pasan los meses. Con esto, por supuesto, viene el tráfico. Tree Town, alrededor de LK Metro y en Soi Buakhao, se había convertido en un lugar destacado de bares y entretenimiento durante la pandemia, y parece que seguirá siendo así. Sin embargo, esto ha llevado a un tráfico notablemente mayor en Buakhao, especialmente de noche. ¿Cómo deberían las autoridades lidiar con esto?
Esto es lo que ustedes, nuestros lectores, tuvieron que decir cuando nuestros editores seleccionaron algunas de las respuestas más diversas para resaltar diferentes puntos de vista. Obviamente, wNo podemos publicar la opinión de todos aquí, así que seleccionamos una variedad de las opiniones más diversas. Como siempre, las opiniones y declaraciones a continuación son del lector y pueden no reflejar las de los medios de TPN. Ha habido ediciones menores solo en ortografía y gramática:
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sean-“Una cantidad cada vez mayor de turistas y tráfico peatonal, especialmente alrededor del área del mercado de Tree Town”. Esto incluye a los lugareños intoxicados y a los turistas que usan la calle para caminar a altas horas de la noche.
La gente hace caso omiso de las normas de tránsito y estaciona sus motocicletas en ambos lados de la carretera, lo que limita la capacidad de flujo del tráfico.
Los autobuses baht (songtaews) paran para los clientes en paradas no aprobadas, lo que retrasa el tráfico.
Falta de señales de alto/semáforos en varias intersecciones importantes, como Soi Diana y Soi Chiayapoon, lo que provoca atascos y retrasos.
Los mototaxistas se han incrementado en la zona y han montado puestos en zonas que deberían acoger el flujo de tráfico de vehículos.
Carritos de comida estacionados en áreas no habilitadas para ellos y ralentizando el tráfico”.
Dado que la región tiene tantos bares, uno esperaría encontrar gente ebria caminando y en cuanto a personas que infringen las normas de tránsito al estacionar motocicletas en ambos lados de la carretera, personalmente, no he visto evidencia de carteles que digan que es ilegal. hazlo
Además, la instalación de carritos de comida y mototaxis en el área es algo natural para estas pequeñas empresas, ya que es donde es probable que encuentren clientes, por lo que no hay sorpresas allí y, que yo sepa, ya existen reglas. vigentes que restringen la parada de los autobuses baht en cualquier lugar, excepto en las paradas de autobús designadas (que, por cierto, son difíciles de encontrar porque no están claramente marcadas), pero si la policía y las autoridades del consejo local quieren cambiar o rectificar la situación, deberían hacer que sea ilegal para estos personas para llevar a cabo sus negocios en estas regiones y hacer que los oficiales de estacionamiento vigilen la región y emitan multas en el lugar en consecuencia, como se hace en otros países en situaciones similares.
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Alex B-Realmente solo hay 3 soluciones. 1. prohibir todo estacionamiento (lo cual es injusto para las empresas, pero podría considerarse después de las 5 p. m.), 2. hacerlo de una sola vía, o 3. proporcionar mejores instalaciones de estacionamiento. Supongo que detener autos y camiones en ciertas áreas después de las 5 p. m. también podría funcionar. Hay muchos sois pequeños que entran y salen del área, por lo que podría funcionar establecer desvíos para dirigir automóviles y camiones después de ciertas horas. Efectivamente, esto conduciría a convertir partes del suelo en una calle peatonal y estoy bastante seguro de que eso sería desalentador.
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Stubi-Soi Buakhao no es el problema. Siempre estuvo ahí y no cambió. Pero obviamente, no fue una buena idea construir Tree Town y muchos otros bares allí. Ni siquiera hay aceras, por lo que la gente tiene que caminar por la calzada. Además de la situación del tráfico, la gente de esta zona sufre mucho por el ruido extremo. Pero obviamente, los bares son más importantes que los atascos y el ruido.
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Kyle N-La mejor solución es cerrar los bares de Tree Town. Son ruidosos, atraen el crimen y la prostitución, y podrían reemplazarse con un templo o una atracción familiar. En mi opinión, cierre TODOS los bares en Buakhao y el problema se resolverá.
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Romano-Best sería hacer de esta pequeña calle una calle de sentido único. así que para conducir
solo de norte a sur. Hay suficientes otras calles pequeñas.
para ir a la 2 ª carretera y volver. Entonces, una forma no solo durante la hora "punta",
Día completo y además no hay estacionamiento en un lado de la calle. o hacer
la hora pico una calle peatonal adicional si la calle de sentido único
no funcionará bien.
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Flemming R-Convertirla en una calle peatonal, incluso de noche, sería difícil. Con todas las carreteras que se cruzan, afectaría a toda la zona. Haciendo muchos caminos laterales y caminos sin salida. Todavía hay muchos hoteles en la zona.
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A Jeremy CI le gusta que no haya una sola mención de que las personas que van a Treetown no deberían conducir en primer lugar. Instale un punto de control de DUI en ambos extremos y observe cómo se convierte en una zona peatonal.
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Max yo-
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Roger C: no hay estacionamiento y solo se permite conducir a los residentes, así es como lo resuelven muchas otras ciudades, funciona bien
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Peter S-Problem también es de día, así que no hay entregas después de las 12, solo se permiten bicicletas y songthaews. Los atascos son causados por entregas y automóviles, las camionetas se detienen
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Steve D-Quizás colocó letreros que informan a las personas que la segunda y la tercera carretera existen y conducen a los mismos lugares que Buakao. La mayoría de los turistas no tienen idea de dónde terminan los sois en Buakao, por lo que no girarán en ningún sentido y en su lugar obstruirán una calle ya concurrida.
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Gian R-De una manera mis pelotas, vivo en la segunda calle que es de una dirección y he visto incluso autos que van en la otra dirección. No hay CCTV, así que mientras la Policía no los vea, lo seguirán haciendo. Soi Buakaw tendrá que ser la próxima calle peatonal, con policías en ambos extremos.
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Jay J- Soi Buakhao está bien. El "tráfico" existe porque la gente quiere estar en "tráfico" y mirar a su alrededor
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