En un mundo que cambia rápidamente, donde problemas globales como la pandemia de Covid-19, la guerra entre Rusia y Ucrania y la guerra comercial entre EE. UU. y China han interrumpido el movimiento de bienes, las empresas de todo el mundo buscan fortalecer y diversificar sus cadenas de suministro.
El conflicto entre dos de los mayores fabricantes de productos básicos ha provocado una crisis energética y alimentaria, con precios de la energía por las nubes y escasez de alimentos.
El sudeste asiático se ha convertido en un centro atractivo para que las empresas globales cambien sus capacidades de producción. Esto se debe principalmente a los costos laborales más bajos y a tener uno de los mercados minoristas y de consumo de más rápido crecimiento a nivel mundial.
Por ejemplo, en las industrias intensivas en mano de obra, ha habido movimientos en las cadenas de suministro de China a las naciones de la ASEAN.
Se espera que la ASEAN emerja como la cuarta economía más grande antes de la próxima década.
También cabe señalar que el comercio en el sudeste asiático es ahora un 30 por ciento más alto que los niveles previos a la pandemia. Sin duda, las cadenas de suministro en el sudeste asiático han demostrado ser resistentes y diversificadas.
El futuro del comercio en el sudeste asiático dependerá en gran medida de las relaciones entre sus socios europeos y asiáticos. Las naciones de la ASEAN también han decidido invertir en sus puertos comerciales y aprovechar la digitalización para aumentar su ventaja competitiva.
La sostenibilidad también es un tema clave para los países del sudeste asiático, ya que buscan reducir las emisiones de carbono mediante la construcción de cadenas de suministro de vehículos eléctricos.
En diciembre de 2022, los líderes de la ASEAN y la Unión Europea participarán en una cumbre para discutir asuntos comerciales y de la cadena de suministro. Ambos bloques creen que pueden colaborar más estrechamente en el comercio y desempeñar un papel fundamental en las cadenas de suministro de cada uno.
Según las Naciones Unidas, la ASEAN es uno de los mayores socios comerciales de la UE, habiendo intercambiado bienes y servicios por valor de 250 millones de dólares en 2021.
La Unión Europea ha firmado acuerdos de libre comercio con las naciones de la ASEAN, Vietnam y Singapur. El bloque aún busca acuerdos comerciales con otros países del sudeste asiático y, finalmente, espera concluir un TLC con todo el bloque de la ASEAN.
El Acuerdo Regional de Asociación Económica Integral fue firmado en noviembre de 2020 por todos los países de la ASEAN y 5 naciones asiáticas, a saber, Australia, China, Japón, Nueva Zelanda y Corea del Sur.
Los países del acuerdo combinarán y compartirán su experiencia en agricultura, manufactura y tecnología. También se beneficiarán del financiamiento de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China y aprovecharán sus instalaciones de comunicación, energía y transporte.
El acuerdo entró en vigor en enero de 2022 y cubre aproximadamente un tercio de la población mundial. La Institución Brookings cree que la ASEAN obtendrá $19 mil millones anuales del acuerdo comercial y agregará $500 mil millones al comercio mundial para fines de esta década.
El Corredor Tierra-Mar recientemente desarrollado por China conectará China y el Sudeste Asiático.
Esta ruta comercial ha facilitado el envío de 216,000 contenedores estándar, lo que ha permitido que el comercio de mercancías a través del corredor aumente un 30 % en los primeros 6 meses de 2022.
El Corredor Tierra-Mar fomentará una mayor colaboración comercial entre China y el Sudeste Asiático.
Este pasaje comercial aprovechará las ventajas comparativas y creará conveniencia, ahorrando tiempo y costos preciosos. Más significativamente, el corredor conectará con 319 puertos a nivel internacional.
A medida que el sector marítimo está floreciendo con volúmenes de envío récord, las naciones del sudeste asiático buscan desarrollar su infraestructura portuaria.
El Mega Puerto Tuas de Singapur se inauguró recientemente y será el puerto totalmente automatizado más grande a nivel internacional. Esta infraestructura de $ 20 mil millones reafirma la reputación de Singapur como un centro de comercio internacional.
Aprovechando la transformación digital, el puerto aprovechará la inteligencia artificial y el aprendizaje automático para analizar información compleja y acelerar las operaciones de envío.
Por ejemplo, los contenedores se transportarán por el puerto en vehículos sin conductor.
Singapur también ha aprovechado otras soluciones digitales para optimizar las cadenas de suministro.
La ministra de Comunicaciones e Información de Singapur, Josephine Teo, lanzó SGTraDex en junio de 2022, una plataforma digital común que permite el intercambio de datos sin interrupciones. Esto conducirá a un aumento significativo en la eficiencia y la visibilidad.
De manera similar, Vietnam ha lanzado un nuevo plan maestro para desarrollar sus puertos marítimos.
Los puertos marítimos son importantes impulsores de la economía de Vietnam, dado que gestiona el 90 por ciento de las importaciones y exportaciones de la nación. Actualmente, Vietnam tiene 25 rutas de envío internacionales y ha atraído a los operadores portuarios internacionales para invertir y desarrollar la infraestructura portuaria de Vietnam.
El nuevo plan maestro espera reducir la congestión y mejorar la competitividad y eficacia de su infraestructura portuaria. Esto es mientras se aprovecha la ciencia y la tecnología y se adopta la modernización y la industrialización.
Como prioridad, el gobierno vietnamita se centrará en mejorar la infraestructura portuaria para la región del delta del Mekong.
Para cumplir con los objetivos de sostenibilidad y cambio climático mediante la descarbonización de la economía, los países de la ASEAN han comenzado a desarrollar cadenas de suministro de automóviles eléctricos.
Indonesia y Tailandia son lugares atractivos para instalar fábricas de automóviles, con incentivos gubernamentales, mano de obra calificada y la infraestructura tecnológica adecuada.
El primero tiene las mayores reservas de níquel a nivel mundial, materia prima necesaria para fabricar baterías para vehículos eléctricos. El gobierno de Indonesia se asoció con LG Energy Solution y Hyundai Motor Manufacturing para desarrollar una fábrica de producción de baterías para vehículos eléctricos.
Tailandia es pionera en la producción de vehículos eléctricos, con el ecosistema y la infraestructura adecuados.
Tailandia espera construir 12,000 estaciones de carga para vehículos eléctricos y se prevé que la producción de vehículos eléctricos represente el 30 por ciento de la producción total de automóviles de Tailandia para fines de esta década.
Hyundai está estableciendo una instalación de investigación y desarrollo en Singapur para explorar soluciones automotrices inteligentes y sostenibles y desarrollar tecnologías modernas e intrincadas.
A medida que el sudeste asiático se recupera de la pandemia, aprovechar tanto la digitalización como la sostenibilidad será crucial para el desarrollo económico y el comercio.
Nombre del escritor: Ong Bo Yang
Biografía
Actualmente soy estudiante de maestría, con especialización en Maestría en Ciencias en Gestión de Programas y Proyectos en la Universidad de Warwick.
He escrito 20 artículos de opinión para 12 periódicos de la ASEAN, incluidos The Phnom Penh Post de Camboya, Daily Tribune de Filipinas, The Business Times de Singapur, Bangkok Post de Tailandia y VNExpress de Vietnam.
